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第269章(第1页)

&esp;&esp;“整个赛段都非常滑,我们一直都在克服车辆转向不足的问题,我尝试克服,但是在那个快速的右转弯道上面,我在过弯时抓地力完全消失,转向依旧不足,导致弯道过后冲出了接下来的道路,撞进了树林里面。”

&esp;&esp;这其实也是年轻车手“该”吃的亏,车辆转向不足这种问题算是在拉力赛里比较频繁会遇到的问题,经验更丰富的老车手们在过那个弯的时候,可能会没有那么激进。

&esp;&esp;比如和罗万佩拉一起开丰田车的奥吉尔。

&esp;&esp;同样的车辆,同样的弯道,同样地快速。

&esp;&esp;但奥吉尔在那里同样遇到了险些冲出去的意外,但是经验更老到的奥吉尔极速救车,让自己顺利地完成了这个赛段的比赛。

&esp;&esp;越早吃到亏,对于罗万佩拉或许是一件好事,之后才能更好地吸取教训,更好地成长。

&esp;&esp;丰田倒霉,倒也连累到吴知眷。

&esp;&esp;在这之后,之前就被抓着“营业”的吴知眷,也要再录了一段视频,视频是讲解转向不足到底会带来什么麻烦和这次赛段的难点。

&esp;&esp;转向不足简单理解就是,方向盘摆到一定角度,但车辆并没有给出足够的角度反馈。

&esp;&esp;再通俗一点讲,那就如同玩游戏那样,把手柄键盘的灵敏度调低了。

&esp;&esp;对于普通人来说,那是感觉不出什么差别,对于职业来说,都偏向调得更灵敏一些。

&esp;&esp;过分灵敏高手还能自己调节收一下,反应迟钝那就是真的没得救了。

&esp;&esp;转向过度和转向不足就是这种情况。

&esp;&esp;车手要适应新车,适应车辆转向是一个适应点,车辆调试,把转向调得符合车手更习惯的转向节奏也是调试的一个点。

&esp;&esp;解释完转向到底是啥后,吴知眷紧接着讲这个赛段的难点。

&esp;&esp;这个赛段的难点不用多说,全部车手在比赛结束之后,无论是首发扫路的吴知眷,还是在后面出发本应该吃到扫路红利的他人,给出的反馈都是这条路太滑了,滑得跟在冰上开一样!

&esp;&esp;赛前大家估计都没想到居然是这样的情况。

&esp;&esp;这条路很干燥,这几天天气都挺好的,没有下雨,可能有点水汽比较湿润,可和能够打湿路面的湿润挨不上边。

&esp;&esp;就会让人觉得干燥的路面就应该抓地力很好,结果这条路面的抓地力很玄乎,小石头太多了,有时候还会有飞溅上路面的泥土,车辆一旦开快了就会变得很滑。

&esp;&esp;但你要说他是砂石路,那肯定也算不上,砂石路底下是粗糙的土路,而不是摩擦系数低一些的柏油路。

&esp;&esp;吴知眷赛后同样也这么说:“这里的赛段很滑,捕捉抓地力是个难题,六公里的路跑得很艰难。还好我们选用的轮胎在这个赛道上发挥了不错的效果,让比赛比较好地完成了。”

&esp;&esp;没错,s-pt的选胎战术在众人都陌生的一站中,得到了大成功。

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